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更深切了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：毓肥、Wallace

距离 2024 NIO Day 放荡 12 小时，李斌、秦力洪、金舸出当今媒体群访间，恢复昨天晚上发布会后，公论场发酵的争议和疑问。

高下昼两场采访共计四个小时，人人的发问主要辘集在以下三个方面：

ET9 的时期含量无须置疑，但这是蔚来第一次站上如斯高的价钱区间，信心、政策、销量有莫得腹中定稿？

萤火虫的外不雅争议真实引爆车圈，目下看来人人解读的角度尽头丰富，这是否在蔚来预思之中？这台 15 万级别的紧密小车，到底承担如何的家眷职责？

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2025 的竞争行将拉开帷幕，本年的惨烈历程照旧史无先例，蔚来是否照旧作念好支吾，在全球领域内欢迎竞争？

今天咱们不作念过多解读，径直把三位的恢复贴上来，底下开动：

萤火虫争议

1. 萤火虫总裁金舸示意，人人「人人初看，细看，再看萤火虫，感受会不相通」、「初看相片、见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定历程的升迁」。

‍91porn 下载萤火虫由蔚来慕尼黑团队想象，李斌示意欧洲的团队，包括欧洲相助伙伴都对这台车给了很高的评价。

他补充，接下来萤火虫也会加快让人人看到实车，肯定外界会有不相通的评价。

2. 秦力洪认为，有照拂是对的，因为总有一部分东说念主心爱一部分东说念主不心爱。

他补充，汽车不像纸、杯子、餐巾纸不错灭绝个性，只勤劳能和性能就卖得掉，因为它关乎东说念主的生涯和对我方东说念主生景况的一个期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不独揽的，不赢者通吃，它就有百花王人放的本体。

终末他归来称，萤火虫的品牌内涵是安宁发光，「不是浅显的开脱，是我不免强别东说念主，但也不免强我方，我作念好我方再发光，这是一个莫得爹味的品牌」。

3. 萤火虫的老本关系，李斌示意小车也要大安全，如实看不见，但这方面蔚来不会和解，而小车思作念到（这样高安全尺度）确切很难。

他示意，「中国的供应链都在那，低廉的小车还能作念不出来吗？然则作念出一个各方面都高尺度的小车，我合计尽头阻遏易」。

4. 萤火虫在中国只会有一款车，全球市集可能会笔据不同区域有针对性车型。李斌未暴露地方销量，秦力洪则示意全球市集各不换取，比如人人提到欧洲都思到小车，但事实上斯堪的纳维亚地区是大车市集。

5. 金舸示意，高端小车市集全球来看很大，差未几有 1000 万辆的范畴，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，「需要有一个源自中国的品牌在高端小车上立足」。

6. 金舸证实萤火虫摄取地平线智驾芯片，且地平线讲求感知方面的责任。整车的规控和集成的责任，如故由蔚来来完成。

7. 萤火虫不会把尺寸作念大，不然将与乐说念定位有所重合；金舸示意，萤火虫会一直保抓着「紧密小车」的作风，他们但愿在这个品类里作念到极致。

8. 座舱系统层面，萤火虫的 UI 界面作念了一定的定制化，更有个性，但底层有 80% 的代码是沿用蔚来，余下的 20% 主要作念个性开导。

ET9 若何卖？

9. ET9 的订价逻辑，其实锚定的是「78S 在原土制造市集的售价」。

李斌示意，78S 在德国脉土，能够好意思国市集，也都是 10 万好意思元 / 欧元的水平。在中国的售价，一方面是 BBA 我方的营业决议，另一方面则是包括排量、亏欠税、关税等等的原因。

10. 999 台 ET9 首发版照旧卖光了，李斌暴露子夜镜瓷蓝选装率尽头高，接下来的郁闷是如何升迁产能，尽快委用。

11. 聊到 ET9 的销量预期，李斌示意它注定不会是一个数字上的热销款，「要是一个月卖 1000 台，咱们就挺兴奋的了」。

12. 李斌示意蔚来的想象是从全体层面去接洽，「莫得必要每一代都去作念一些颠覆性很强的事情。」比如蔚来 ET9 的高度，等于笔据整车的视觉谐和性和车主的需求进行退换。

另外，改日 NT3.0 平台、萤火虫等新车，中控都会是横屏的想象。

13. ET9 莫得 5 座的想象，是因为要是推出 5 座车型，面临行将推出的，期骗 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV，ET9 的神态会有些窘态。是以，针对地方东说念主群的需求，ET9 只需专注于作念好 4 座的体验。

14. 研究尊界，李斌示意目下信息还作假足充分，但尊界是一款「尽头值得期待和令东说念主尊重的居品」。他示意尊界 S800 和蔚来 ET9 的居品价值取向不太相通，「人人会酿成相比好的互补」。

15. 李斌示意当今 Banyan 的才气依然能打，自然 ET9 处于更跳跃的位置——因此才说 ET9 是「跳跃一代」。背面居品的迭代，会有相应的周期。

16.   120kWh 的 46120 电板还在研发中。针对不同规格电板带来的存储问题，李斌示意第四代换电站有 23 个电板仓，当今平均每个站都有约一半的仓位是空的，是以哪怕电板种类加多，确立下来也不成问题。

17. 李斌示意智驾系统要回到用户利益，他认为一套系统本体上如故从「安全」和「可费用」来评判，比如 ET9 要让地方东说念主群 99% 的使用时刻内都不错用智驾。

18. ET9 用户不会在 NIO House 的欢迎尺度上有颠倒对待，秦力洪恢复称这方面蔚来是「平权」的。

19.   李斌认为，智驾领悟好不好，保障公司的立场也不错动作一个参考磋磨。至于和保障公司的相助，蔚来这边正在推动完成闭环，让保费趋于合理水准。

下一个十年若何走？

20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车，阿谁时候还不叫蔚来，他说李斌最打动他的一句话是：

「汽车行业不是赢者通吃，有些行业干到全球第三就表面上不可能盈利了，汽车行业自然会百花王人放少许」。

秦力洪归来：「是以咱们很少去思比谁（份额）更跳跃」。

21. 宁德时间入局换电，李斌示意尽头好，「要是只消咱们一家在干，那就忙碌了，当今咱们讲解是最浅显的」。

他举了个例子：以前有一又友说，固态电板来了换电若何办？固然这两件事本体上不打架，但当今宁德时间笃定有比咱们更好的谜底。

「作念的东说念主多了，就不需要回答这个问题了」。

22. 蔚来跟宁德时间对于换电的相助和交流一直都有，比如 2020 年景立的电板财富公司，比如昔日几年来对于财富贬责和换电尺度的交流。

23. 蔚来的中东业务想象相比自主，公司叫 NIO MENA（中东和北非地区）。秦力洪示意中东北非不存在提不提速的情况，「开动了就任重道远」。

24. 香港市集，等右舵车型开导好之后，「笃定会做事的」。

25. 2024 年，蔚来里面推动了两件李斌称为「尽头弥留的事」，一件叫挖矿行径，简称为「该省省」；另一个是 ROI 投资答复驱动的里面决议体系开动树立，「但愿每一个小的事情都能看到它的一些答复」。

比如昨晚的 NIO Day，正本有思过放荡的时候用无东说念主机把昔日十周年的一些点领悟出来，但终末发现收益不高，「算了就别搞了」。

26. 李斌认为全球汽车行业的辘集度并莫得别的行业这样高，能存活下来的汽车企业‍会有许多，但一定会有回荡，比如以前强的，这一波之后可能就不可了。

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（完）

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