斯巴鲁/STI以普及耐用性的机器完成“STI NBR CHALLENGE 2025”试航赛西瓜影音成人，力求在纽博格林24小时SP4T组别中取得连胜

高桥学

色之阁

2024 年 12 月 18 日

阳光明媚的日子在富士赛车场举行“STI NBR CHALLENGE 2025”试真金不怕火

12 月 17 日，斯巴鲁/STI (Subaru Tecnica International) 在富士赛车场（静冈县）对插足 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器进行了试车。

2025年的参赛机器将是基于“WRX S4”的机器。本年是搭载FA24发动机的赛车第三年选择挑战，车队的决策是继2024年夺得SP4T组别冠军后，再创佳绩。他2025年的决策是在排位赛中获取杆位，单圈收获为8分48秒，好于他在2024年排位赛中创下的8分52.005秒。在临了一场比赛中，他们的决策是完成 146 圈，这是 WRX 历史上最多的圈数，并将以取得第别称的广漠决策迎战正赛，其中包括顶级涡轮组别 SP8T。

插足 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器

2025年的心绪从方格变为富士山，但愿您能完成24小时比赛并获取第别称的方格旗。

正面筹谋

后部筹谋

试制前，STI代表董事兼总裁贾广海向会场纠合的互助伙伴公司和媒体请安，他暗意：“我念念抒发我的团队对在量产汽车的基础上打造终极汽车并承担起挑战的顺心。”最渊博的比赛。”我但愿你能感受到这极少，”他说。咱们还先容了主要成员，包括司理泽田卓也，确立车手佐佐木幸太和久保伦太郎，以及从宇宙斯巴鲁经销商中选出的经销商机械师。

STI 代表董事兼总裁 田茂宏好意思 (Hiromi Tamou)

导演 泽田卓也

担任确立鼓动者的佐佐木幸太先生（左）和久保伦太郎先生（右）

从宇宙SUBARU经销商中挑选的经销商机械师

率先给大家先容一下本次发布的机器。基本上，它将是2024机器的进化，其进化将是等闲的，包括进一步进化能源单位效用和空气能源学，引入新口头的车轮，引入加强部件，以及细密松动的对策紧固件和热对策。

举例，在能源单位中，扩大空气限流器的直径并不是为了加多能源，而是为了普及燃油效用并裁汰进气温度。它还比前代车型轻了230克，况且有好多变化，包括收受了紧凑型后差速器电动油泵，使功耗裁汰了43%。此外，引入的新技艺天然尽头平和，但却很透彻，举例收受新涂层，以细密由于零件上涂层的膜压力下落而导致紧固件松动。

FA24发动机插足第三年

STI NBR 挑战 2025 已流程透彻审查，直至细节。外传，即使是单个散热对策部件，也很难在量产车的基础上裁汰车身高度，确保空间。同期，通过这台机器获取的专科学问将被纳入市售的 STI 零件中。

刹车是Brembo制造的

尽管基本筹谋保合手不变，BBS 车轮仍在稳步发展。

从外部不错看到的特征之一是尾翼的变化。在分析纽博格林赛谈特质和速率限制后，有计划到有用的空气能源学，对机翼撑合手口头和机翼端板进行了更始。

此次公布的许多转变齐是为了褂讪性和耐用性，以确保赛车概况跑过远程比赛，而且认识似乎是让驾驶员更容易甘休赛车，而不是让它变得更执意。确立该车辆的车手佐佐木幸太和久保伦太郎齐暗意，最终的后果是不错充分感受到的。

据称，之前使用的鲨鱼皮漆将改为具有不同类型名义处理的油漆，但这种处理在本次试航中尚未哄骗。

新确立的尾翼

机翼撑合手和机翼端板均已更新。

之前使用的鲨鱼皮涂料磋磨更换为具有不同类型名义处理的涂料，但在测试时它仍然是平日涂料。

驾驶舱周围

室内的

2025年纽博格林24小时耐力赛将于6月19日至22日（当地时代）举行，由于比赛比以往举行得晚，展望气温会很高，外传此时该问题还是得到处治。 。我还是很期待 2025 年的比赛了，它在时代和圈数上齐设定了很高的决策。

2025年的比赛将使用涂有富士山的机器进行比赛。

富士赛车场反复初始的机器

包括车手威望在内的官方参赛结构将在 2025 年东京汽车沙龙上公布西瓜影音成人。